鋼鐵行業(yè)的“寒冬”還未過(guò)去，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、鋼貿(mào)商與銀行摩擦頻現(xiàn)的問題也在困擾著整個(gè)行業(yè)。工信部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青近日表示，工信部把推進(jìn)鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)作為重中之重來(lái)考慮，“互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵”是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。

　　董寶青表示，從B2B市場(chǎng)來(lái)看，鋼鐵業(yè)是活躍度和成熟度排在第一位的行業(yè)，也是一個(gè)最大的行業(yè)。所以工信部就把推進(jìn)鋼鐵業(yè)電子商務(wù)作為重中之重來(lái)考慮。通過(guò)跟蹤國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)70多家發(fā)現(xiàn)，鋼鐵企業(yè)都在做電子商務(wù)，或者說(shuō)做供應(yīng)鏈的改造提升，別無(wú)選擇。

　　董寶青表示，目前我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能是世界第一大，今年有可能突破8億噸。但鋼鐵的流通預(yù)期卻不太景氣，價(jià)格比較低，需求也不旺盛，整個(gè)行業(yè)處于虧損的邊緣。鋼鐵電子商務(wù)的核心還是交易，所以需要進(jìn)一步探索交易方式的適用性和可接受程度，如何讓未來(lái)大家買賣鋼鐵像在淘寶、京東上買東西一樣方便，值得探索。

　　自去年開始，鋼貿(mào)商跑路事件頻發(fā)，銀行和鋼貿(mào)商之間的信任關(guān)系越來(lái)越脆弱。對(duì)此，董寶青表示，鋼貿(mào)商事件值得反思，鋼鐵業(yè)必須要解決鋼鐵現(xiàn)代物流，對(duì)整個(gè)物權(quán)的控制，利用互聯(lián)網(wǎng)重新建立鋼鐵業(yè)和銀行業(yè)的協(xié)同。有的鋼貿(mào)網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)做倉(cāng)儲(chǔ)管理，利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)每一宗每一件鋼鐵產(chǎn)品都能做到全生命周期的監(jiān)控，讓銀行業(yè)也建立信心，這樣就可以為我們?cè)诰€的鋼鐵企業(yè)提供物流基礎(chǔ)，不再發(fā)生長(zhǎng)三角地區(qū)的鋼貿(mào)事件