在系列一、二中我們了解了安塞勒米塔爾的成長之路和現(xiàn)有規(guī)模。那么，這個龐大的鋼鐵王國的城墻是否如鋼鐵般的堅固呢?它的版圖是否會持續(xù)擴張?本篇將通過SWOT模型對其進行深入剖析，尋找他的成功之道。

　　1 優(yōu)勢

　　1.1 產(chǎn)品種類豐富化

　　安塞勒米塔爾集團(以下簡稱安米)是全球產(chǎn)品大綱最為豐富的鋼鐵企業(yè)，從普通鋼材到高附加值產(chǎn)品，從長材到板材，從標準品到特鋼，從普碳鋼到不銹鋼、合金，安塞勒米塔爾提供了非常全面的鋼鐵產(chǎn)品并一直致力于投資開發(fā)新產(chǎn)品。

　　安賽樂米塔爾是全球領(lǐng)先的汽車板解決方案供應(yīng)商，公司面向全球汽車生產(chǎn)商供應(yīng)鋼鐵產(chǎn)品，業(yè)務(wù)覆蓋全球四大洲22個國家，為國際主流汽車制造企業(yè)及其供應(yīng)商提供高端解決方案。在高強度鋼、鍍鋅鋼和涂層鋼上，引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新。為了滿足安全性能最高要求而設(shè)計的輕量化汽車用鋼，提高了鋼材的可持續(xù)性使用和性價比。汽車板生產(chǎn)主要市場是美國及歐洲，作為全球化戰(zhàn)略的一部分，安賽樂米塔爾持續(xù)投資于新興市場。在印度、土耳其和中國，我們致力于汽車板項目的研究或開發(fā)，為當?shù)仄嚢逍袠I(yè)的發(fā)展助力。

　　安賽樂米塔爾也是全球最大的H型鋼和鋼板樁生產(chǎn)商，擁有全球領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)，在與中國東方集團合作中，為合資公司提供最尖端的H型鋼和鋼板樁技術(shù)，并計劃在今后兩年內(nèi)將中國東方集團打造成亞洲區(qū)最大的H型鋼和鋼板樁生產(chǎn)基地。

　　1.2 運營布局全球化

 　　安米集團市場遍及世界四大洲，行銷170多個國家，是安米維持穩(wěn)定運營的一個重要條件，即使部分區(qū)域經(jīng)濟市場表現(xiàn)差強人意，其余地區(qū)也可以彌補，使得公司整體經(jīng)營不至過于跌宕起伏。以2014年三季度鋼材發(fā)貨量為例，分區(qū)域來看，雖然歐洲發(fā)貨量出現(xiàn)季節(jié)性下降，且歐洲發(fā)貨量減少3.6%，下降至980萬噸，但北美自由貿(mào)易區(qū)需求有所增加，板材增長2.9%，因此該地區(qū)鋼材發(fā)貨量590萬噸，環(huán)比增長1.3%。因此，即使部分地區(qū)需求有所下降，但其他市場可以互相彌補，今年三季度全球總為2150萬噸，同比增長3.9%。

 　　1.3 產(chǎn)業(yè)鏈條一體化

 　　安米集團通過上、下游整合，建立了高效的商業(yè)模式。集團將高效的生產(chǎn)與銷售相結(jié)合。在原料供應(yīng)方面，安米集團除自己擁有礦山和開采能力外，還與其他原料供應(yīng)商簽署了長期供貨合同，能提供集團生產(chǎn)所需鐵礦總量的47%。其自有礦山遍及巴西、墨西哥、加拿大、波斯尼亞、哈薩克斯坦等國家。安米認為：“世界分部廣泛礦產(chǎn)業(yè)務(wù)是安賽樂米塔爾發(fā)展戰(zhàn)略中一個重要的組成部分，目前在11個國家開展采礦業(yè)務(wù)。安賽樂米塔爾內(nèi)部礦企的運輸是根據(jù)市場價格而定的。我們的優(yōu)勢在于自有的礦山品位較高以及地域優(yōu)勢，可以更加及時提供優(yōu)質(zhì)的原材料?！?/p>

 　　安米表示：“2014年自有礦山總數(shù)為6500萬噸左右，其余原材料通過長協(xié)礦供給來滿足生產(chǎn)需要。2015年，安賽樂米塔爾的目標是實現(xiàn)自有礦山總數(shù)8000萬噸;2020年，將達到16000萬噸，并實現(xiàn)自予自足?！?/p>

　　1.4 市場營銷區(qū)域化

　　安米集團分公司遍及全球，但產(chǎn)品銷售卻實行區(qū)域化戰(zhàn)略。一般而言，生產(chǎn)的產(chǎn)品當?shù)禺a(chǎn)、當?shù)劁N，不依賴于出口。這在全球貿(mào)易摩擦不斷的今天是一個巨大優(yōu)勢，能夠成功避免貿(mào)易壁壘和磨蹭，避免部分高額的進口關(guān)稅，在成本上更具優(yōu)勢。

　　2 劣勢

　　2.1 債務(wù)過重

　　截止到2013年12月31日，安米未償還債務(wù)總達223億美元，其中短期債務(wù)41億美元(包括銀行應(yīng)付款和賬期債務(wù)中的流動部分)和82億美元的長期債務(wù)。截止到2013年12月31日，安密集團擁有包括限制用途的現(xiàn)金在內(nèi)的62億美元現(xiàn)金或現(xiàn)金等價物，60億美元 可從現(xiàn)有借貸中提取。安米集團2014年需要償還的債務(wù)為41億美元，2015年25億美元，2016年24億美元，2017年29億美元，2018年23億美元。

　　2.2 運營中心區(qū)域布局

　　安米集團分公司主要集中在歐洲地區(qū)。20世紀末，米塔爾并購的初期階段，歐洲經(jīng)濟迅速發(fā)展、鋼材需求快速增加時是一個巨大優(yōu)勢。然而目前，歐洲經(jīng)濟增速緩慢，鋼材需求增長速度遠遠不及東南亞、巴西等新興經(jīng)濟體。因此，以歐洲為中心的安米鋼企已經(jīng)失去了之前的優(yōu)勢，且部分歐洲鋼廠也已經(jīng)關(guān)閉。

　　3 經(jīng)濟曙光

　　3.1 新興經(jīng)濟體城鎮(zhèn)化刺激鋼材需求

 　　2014年，世界平均城鎮(zhèn)化比例為53%，歐盟、拉美地區(qū)遠高于此水平，而東南亞、印度、非洲等國家地區(qū)卻遠低于此水平。雖然，世界粗鋼產(chǎn)量增速較低，但這些城鎮(zhèn)化水平較低的國家基礎(chǔ)設(shè)施用建材等鋼鐵產(chǎn)品的需求正處于急劇增加的態(tài)勢中。東南亞地區(qū)最近數(shù)年來經(jīng)濟增長強勁，印度是“金磚國家”成員，目前經(jīng)濟景氣指數(shù)頗高，國際上普遍預(yù)測認為印度經(jīng)濟未來將會快速發(fā)展。非洲經(jīng)濟也正在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)出強勁的反彈之勢。據(jù)聯(lián)合國非洲經(jīng)濟委員會和非洲聯(lián)盟4月份共同發(fā)布的《2014年非洲經(jīng)濟報告》預(yù)計，非洲今明兩年GDP增速將分別達到4.7%和5.0%。隨著非洲經(jīng)濟的增長，非洲鋼材消費量也呈現(xiàn)出持續(xù)增長態(tài)勢，據(jù)國際鋼協(xié)預(yù)測，2015年，非洲鋼材表觀消費量將從2009年的2694.5萬噸增至3300萬噸，復(fù)合年均增長率為3.4%。

　　3.2借中國新絲綢之路的良機調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局

 　　新絲綢之路經(jīng)濟帶，東邊牽著亞太經(jīng)濟圈，西邊系著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。 陸上“絲綢之路經(jīng)濟帶”東端連著充滿活力的亞太地區(qū)，中間串著資源豐富的中亞地區(qū)，西邊通往歐洲發(fā)達經(jīng)濟體，“海上絲綢之路”將中國和東南亞國家臨海港口城市串起來，通過海上互聯(lián)互通、港口城市合作機制以及海洋經(jīng)濟合作等途徑，最終形成海上“絲綢之路經(jīng)濟帶”，不僅造福中國與東盟，而且能夠輻射南亞和中東。這對增長緩慢的全球經(jīng)濟來說是一味良藥，并刺激鋼材需求的增長。安米鋼廠中心若轉(zhuǎn)移到這些區(qū)域，也是一個巨大的良機。

　　安米表示：“這對于公司而言是一個機遇，安賽樂米塔爾對于新興經(jīng)濟體已經(jīng)開始進行了戰(zhàn)略部署，在印度的孟買、新德里、越南及新加坡設(shè)有銷售中心，為當?shù)氐目蛻籼峁┌操悩访姿栦撹F產(chǎn)品及解決方案。同時在哈薩克斯坦擁有礦山及煉鋼生產(chǎn)基地。這些部署可以為新絲綢之路的推廣，提供堅實的支持?！?/p>

　　3.3 原料成本全面下降

　　2014年以來，鐵礦石價格一直呈現(xiàn)震蕩下行的態(tài)勢。以中聯(lián)鋼CSI 綜合粉礦指數(shù)為例，已經(jīng)從一月份的130美元下降到了接近77美元，降幅高達41%，且有進一步下降的可能，大大縮減了安米鋼企的原料成本，同時，2014年以來，焦炭價格也保持下降趨勢，燃料成本有所減少。即使鋼材價格也是全面下降，仍保持較大的盈利空間。

　　4 “三座大山”

　　4.1全球經(jīng)濟增長緩慢，需求不振

 　　世界貨幣基金組織(IMF)對全球GDP未來預(yù)測中，發(fā)達經(jīng)濟體部分在2015年仍保持一個較低的增速，這些經(jīng)濟體對于粗鋼消耗量未來一段時間內(nèi)仍不能有較大增長，鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)過剩的局面難以扭轉(zhuǎn)。安塞勒米塔爾產(chǎn)能大部分集中在歐洲地區(qū)，因此，2015年的供求方面還要面臨較高的挑戰(zhàn)。

　　4.2 中國鋼材的大量出口

　　根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，中國今年前10個月鋼材出口量同比增長42.2%，達7389萬噸，其中9月同比增長73.2%，達852萬噸，創(chuàng)歷史最高記錄。10月又進一步增至855萬噸。如果這樣的出口增速繼續(xù)下去，今年全年的出口量有望超過9000萬噸(《日本經(jīng)濟新聞》報道)。無疑，中國鋼材正在搶占國際市場份額，成為安塞勒米塔爾的一大競爭對手。

　　4.3 原燃料價格下降近五成

　　安米集團的主營業(yè)務(wù)包括鐵礦石、煤焦和鋼材，2014年以來，這些大宗商品價格均呈現(xiàn)下降態(tài)勢且不見好轉(zhuǎn)。受全球經(jīng)濟增長全面放緩的影響，在未來一段時間內(nèi)，供需過剩的局面還難以扭轉(zhuǎn)，大宗商品價格甚至可能進一步下滑，利潤被進一步壓縮甚至出現(xiàn)虧損。債務(wù)負擔或進一步加重。因此，原燃料價格下降對安米來說是一把雙刃劍。

　　5 已采取的應(yīng)對措施

　　5.1鋼材方面不再大量擴產(chǎn)

　　面對世界鋼鐵擴產(chǎn)能過剩的普遍問題，安米自2008年金融危機過后粗鋼產(chǎn)量一直控制在了1億噸以下，在正在進行的擴產(chǎn)計劃中，對于高爐的擴產(chǎn)計劃較少。同時，安米方面表示：“近幾年暫時沒有擴張計劃，將進一步穩(wěn)固其在全球主要市場的發(fā)展，如北美、南美、東歐、獨聯(lián)體國家、西歐、以及非洲等。并致力于在新興市場的發(fā)展，特別是在巴西，并在中國和中東建立合資企業(yè)。今年6月，安賽樂米塔爾與華菱鋼鐵合資在中國建立的汽車板項目(VAMA)正式投產(chǎn)，目前處于達產(chǎn)階段，未來年產(chǎn)量將實現(xiàn)150萬噸，為國內(nèi)外客戶提供高端汽車板及解決方案。”

　　5.2 啟動成本優(yōu)化項目

　　安塞勒米塔爾有兩項成本優(yōu)化項目。第一，管理財項目(Management Gains)。通過成本縮減，2008到2012年這一階段安米的成本節(jié)約達48億美元。2013年3月，該項目的最新階段在安塞勒米塔爾的投資者日再次啟動，預(yù)計減少成本30億美元，到目前為止，安米已經(jīng)節(jié)約11億美元。第二，資產(chǎn)優(yōu)化項目(Asset Optimization)。項目包括永久關(guān)停歐洲的初級煉鋼產(chǎn)能，成本降低大約10億美元。

　　近年來，鋼鐵礦行業(yè)風云變化，安米集團并非異軍突起，在這二十多年間米塔爾審時度勢逐步將自己的鋼鐵王國擴大起來。

　　安米表示：“2015年對于鋼鐵市場而言，是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年，鐵礦石將維持低位，化解產(chǎn)能，平衡供求仍是重中之重。雖然全球經(jīng)濟形勢不樂觀，但是中國努力拉動內(nèi)需實現(xiàn)經(jīng)濟增長，以帶動全球經(jīng)濟復(fù)蘇。就中國市場而言，高端市場潛力巨大，需求依然旺盛，如船板、海洋平臺、汽車板等。2014年的發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)從‘做大’，轉(zhuǎn)變?yōu)椤鰪姟汀鼍?。?/p>